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结束了这次的欧洲的谈判之旅，并且拿到了自己想要的东西之后，金小强并没有急着回国，他先把那些和自己同来欧洲参与本次谈判的手下打发回了国，然后自己则是直接坐上了飞往莫斯科的班机。
尤科斯公司现在已经是他手里的掌中之物，目前通过阿德尔卡的关系，可以向俄罗斯的国税局分期还款，这样一来就大大的缓解了这家公司的资金压力。
而自己这边因为给普京提供了充足的资金，让他们能够顺利的拿到尤甘斯克油田，而那边也对自己是投桃报李，给了自己参与兴建泰纳线的权利。
在联合了BP-秋明，一起给苏古尔特石油公司施压，并且彻底的打开了中东西伯利亚的市场，但是这些也只不过是停留在纸面上而已。
目前虽然国际上原油期货价格高涨，他的尤科斯公司也跟着赚了不少钱，但是国税局那边盯得太紧，一旦公司有大笔的盈利进账，国税局那边立刻上门，出了给公司留下必要的运营费用之外，其他的资金立马就都被划归到国税局的账户上用于还债。
所以说到目前为止，尤科斯可以说是还没有完全的盈利，但是好消息就是公司欠下国税局的那十七亿美元的税款，已经还掉了大半，目前公司虽然是只能够勉强维持运营，但是最起码不至于被强行的宣布破产拍卖了。
金小强也知道，阿德尔卡已经是尽了他最大的努力了，毕竟这么大的一个油田，被他联合自己一口给吞掉，肯定会引起别人的不满，要知道俄罗斯的政府也不是他们家开的，他能够做到这么多已经算是不错了。
按照目前的趋势，只要国际原油期货的价格在继续这样的涨下去，那么在明年的三四月份，尤科斯公司就能够全部偿还完他们欠国税局的所有贷款。
特么的果然还是从地下开采资源来钱快啊！金小强琢磨到，这尤科斯公司虽然其中最核心的，最好的尤甘斯克油田，和西伯利亚油田都被人分了出去，可是剩下的那个托霍姆斯克油田也不错，虽然开采出来的原油，含硫量是比尤甘斯克的油品和西伯利亚油田的油品高那么一点点。
但是对于普通车型所使用的低品位汽油来说，也是足够了，而且关键是这个油田还有着巨大的未开发储量，以及非常丰富的伴生天然气的开采量。
而且最关键的就是，这个油田的位置也很关键，如果放到俄罗斯的欧洲部分，那么这个油田可以说出了他那巨额的储量之外，可以说是一无是处。
但是现在亚洲发展起来了，尤其是天朝这几年的迅猛发展，并且已经成长为世界第二大的经济体，这个新兴国家对于资源的需求，可以说是无穷无尽的，而且最关键的是他不在乎钱。
所以只要到时候泰纳线一经建成，自己就可以提出要求，把托霍姆斯克油田并入泰纳线的供油体系，那么这样一来，自己就完全可以不必向现在这样只能委屈的把油和天然气卖给罗斯石油，或者是俄罗斯天然气这么两家垄断行业的巨无霸公司来处理。
所以只要挺过了这个最艰难的几个月，那么等着自己的好日子就来了，到时候自己所要做的，就是坐在家里数钱就够了。
虽然俄国人喜欢蛮不讲理，可是自己和普京的特殊关系，以及和阿德尔卡的特殊关系，都会保证自己最起码还可以掌控这个油田，将近二十年的时间。
二十年的时间，对于任何事都足够了。
所以这次金小强飞抵俄罗斯，主要去关注的还是泰纳线的建设问题，以及考察一下俄罗斯国内的汽车市场。
要知道去年的时候，为了讨好普京，金小强曾经派王骄带人过来俄罗斯考察过他们的汽车制造企业，而且在王骄回来之后不久，在公司里开了个小型的探讨会之后，金小强就同意和俄罗斯方面共同组建一个CKD模式的合资工厂。
主要是有伏尔加还有嘎斯两个汽车厂，参与了这次的合作项目，这两个汽车厂将会专门各自建成两个汽车组装车间。
和伏尔加合作的方式，将会是华阳动力专门为他们提供几款车型，其中就包括华阳动力目前在天朝正热卖的明锐和晶锐两款车型。
和那些外国企业把他们的产品拿到天朝来合资生产一样，华阳动力这次也不过只打算给他们的这两款车换个车标和名字而已。
俄罗斯的伏尔加方面生产汽车的外形和轮胎等低级别的产品，而发动机和变速器方面则是由华阳动力来提供。
这些年来伏尔加旗下的拉达产品，可以说正在逐渐的退步，丧失市场，他们国内的市场，正在被国际厂商所蚕食，所以伏尔加方面对自己国内的市场份额的丢失也是心急如焚。
这时候华阳动力来和他们谈合作，他们当然是求之不得，要知道华阳动力的产品，自从登陆俄罗斯一来，一直是买的不错。
而且现在人家已经成长为国际级别的大品牌，能够和这样的企业合作，他们当然是乐不得的。
伏尔加旗下以前最著名的品牌就是拉达车了，而这个品牌的产品，说实话到现在已经是十几二十年都没有出过什么新车型了。
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