于是法军在现有的M07式战车上加装了一层8毫米厚的钢板，解决了被M13反器材步枪威胁的局面，同时法国仿制和改良新款雷诺FT-17坦克直接换装了22毫米正面装甲，用来抵抗德军的M13反器材步枪的攻击。
法国“雷诺”FT-17轻型坦克，尽管是山寨中华帝国M07式战车而来。但不得不说法国的科技力量还是很强的，他们能够在中华帝国科技人员的设计理念基础上创造出新意，将M07式战车进行升级和改良。
从FT-15升级改进而来的FT-17坦克，它是世界上第一种装有可360度旋转炮塔的坦克，而且动力舱后置、车体前设驾驶席，而中华帝国的M10式战车只有270旋转炮塔。
虽然法国雷诺FT-17拥有360度旋转打击方式，但是受限于这个时代的坦克技术和工艺水平，此时的360度旋转炮塔却是个鸡肋，因为火炮的制退机、方向机、高低机、观瞄系统体积庞大，本来坦克的体积就小，安装这些庞大的设备挤占了太多的空间，360度旋转后，很多系统的性能无法保证，尤其稳定性连中华帝国方面都未能解决，法国坦克设计师们单纯的模仿，不知道这种真正设计的原理，因此360度旋转炮塔设计反而成了画蛇添足的一笔，极大的降低了FT-17坦克的综合性能。
雷诺FT-17坦克战斗全重 7吨，最大速度 10 千米每小时，乘员2人，装备1挺8毫米Model1914机枪，弹药 4800发，或则一门37毫米滑膛炮，备弹150发，装甲厚 6-22mm。对于法国工业而言，能够驱动雷诺坦克以10千米每小时速度前进的发动机还不过关，还得从中华帝国进口。尽管中华帝国在这方面做出了限制，军用战车发动机出口需要获得国会审核批准，但总是有漏洞，法国人转而从中华帝国各大民用汽车公司进口高性能的民用汽车发动机，虽然寿命不如军用发动机，但却可以解法国陆军燃眉之急，安装到雷诺坦克上面倒也误打误撞的勉强合适。
但就战争进度而言，法国能够在短时间内仿造和升级中华帝国的M07式战车，还是可圈可点的，至少这批坦克能够得以大规模批量生产，对于迅速阻挡住德军的战车团攻势起到了非常大的作用。
与此同时，法国军方还委托民营公司先后研制了“施纳德”突击坦克、“圣沙蒙”突击坦克和2C重型坦克。
其中，施纳德坦克是完全法国自己研发的坦克，该坦克在中华帝国的M07式坦克进入法国的时候，法国人就开始研制了。由于当时受到中华帝国的技术限制，禁止仿造，法国也没有坦克实战经验，不知道那种坦克设计才是最佳选择，因此出现了施纳德坦克的设计款式。
施奈德（Schneider）CA1坦克装一门75毫米野战炮，2挺8毫米机枪，战斗全重14吨，6名乘员，速度5千米/时。
作为法国自行研制的第一种用于作战的坦克，施奈德CA型坦克是由Colonel J .E. Estienne（让?巴蒂斯蒂?欧仁?埃斯蒂安）的理念，并结合了Eugene Brillie的设计研发而成的产物，坦克由施奈德公司负责制造。Estienne和Brillie都曾造访中华帝国努力研习北洋动力旗下的拖拉机制造厂，这系列的拖拉机应用了一种独特的履带和底盘的安装配置方式。这种设计最后被法国军方采纳作为其坦克的改造基础。
这种坦克类似于中华帝国最早的夭折的M05型战车，采用大口径75毫米低速短身管火炮，安装在坦克的右侧的炮座内，火炮射界极小。这种坦克系统的设计理念就是将一个长车厢安装在一组短履带上，但正像CA型坦之前的那些设计一样，这种组装方式未能收到其预期效果。在实际使用当中，施耐德CA型坦克的这种组装方式被证明是无法逾越任何一种不平坦的地势。
施奈德坦克首次出现在第一次马恩河战役的战场上，但是坦克表现不佳，糟糕的通风性能使乘员苦不堪言，薄弱的装甲和内部邮箱设计严重威胁到乘员的安全。
施奈德CA型坦克的车厢设计了一个角度很陡峭的鼻部。车厢被安装在加短版的履带底盘上，鼻部和尾部都悬在底盘之外。坦克主要的装备是一门75毫米口径的主炮。两门8毫米口径的机关枪分别被安装在车身两侧的球型固定底座上，做自卫之用。坦克最大载员7人。
等到施奈德CA型坦克投入使用，它在设计上的缺点就立马凸现了。由于加长的车身使得车厢的鼻部和尾部显得过于突出而造成坦克行进时会被卡住，所以这种短履带的底盘系统除了能在平地行驶之外无法逾越其他的地势。最终，这种坦克在与敌方炮兵弹幕攻击的对抗当中损失惨重，在一次进攻当中，共有132辆施奈德CA型坦克参战，最后有不少于57%的坦克被击毁。这使得施奈德CA型坦克的整个设计理念就此被证实是毫无实用价值的。
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