孔颖达的号召力还是不错的。
在接下来的几天时间里，李世民的御桌上堆满了弹劾李宽的奏折。
“李忠，明作铁路确定是后天开始正式开通吗？”
明作铁路闹出了那么大的幺蛾子，李世民自然是随时都关注的。
至于吐蕃国人被警察总署直接给送往澳洲去了，他也没有太当回事。
当然，明面上还是要给个理由。
吐蕃国使臣阴谋刺杀大唐亲王，按照《大唐律》，那是要枭首示众，追究你家族责任的。
现在警察总署只是把他们流放澳洲，已经算是非常仁慈了。
“陛下，李淳风亲自出面给明作铁路的开通选定了一个好时辰，这一次想来是不会再变化了。大唐铁路已经在明德门和作坊城的两个火车站开始售票了。体验票两唐元一张，以后据说还会推出月票和年票什么的，票价会有优惠。”
李忠很清楚李世民重视什么，所以自然对明作铁路的事情非常熟悉。
“两唐元一张票？定的这么便宜吗？到时候他们怎么收回成本？”
李世民自然是希望火车票越便宜越好。
但是便宜到这个程度，让他觉得明作铁路明显没有办法收回成本，那就不一定是好事了。
毕竟，李世民的眼光是看的比较长远的。
他希望大唐铁路至少把长安城到洛阳，长安城到凉州，还有洛阳到晋阳、晋阳到朔州的铁路给修通了。
如果可以的话，能够进一步的把朔州通往幽州，洛阳通往登州的铁路也都修建了，那就完美了。
至于贯通全国各个州县的伟大梦想，他是不敢去想的。
那得花费多少钱啊？
哪怕是楚王府是大唐首富，也经不住这么折腾啊。
“据说一辆蒸汽机车后面可以拉五个车厢，每个车型正常是有一百个座位，但是如果站着的话，坐个两三百人也没有问题。也就是说一趟蒸汽机车，最多可以拉一千五百个人，可以收三贯钱。
那么一天按照运行二十四趟来计算的话，那么就可以收到七十二贯钱，一年就是两万六千多贯钱。要收回修建铁路的成本，可能需要三四十年的时间呢。”
李忠用数字说话，表达了自己的观点。
不过，这个数字一算出来，他立马就变得悲观了。
反倒是坐在角落里学习处理政务的李治，忍不住发表了自己的意见。
“父皇，我觉得明作铁路不需要这么长的时间就可以收回铁路来。就以现在的票价来看，二哥应该是没有想过要通过人员运输来挣钱。
但是明作铁路连接了作坊城跟长安城，两地之间的货物流通其实非常旺盛。每天都有无数的物资在两地来回运输。
如果使用明作铁路来运输货物，特别是利用晚上的时间去运输货物，那么每天不仅可以多跑十几二十趟，并且每一次运输货物的运费，肯定是不止两贯多钱的。
哪怕是一次性相当于运输了一百辆四轮马车的货物，那么运费至少也是需要五贯钱的，一个晚上下来也至少有百来贯的收入，一年下来就是三万多贯。
再加上刚才的两万多贯钱，基本上只要十几年的时间，名作铁路的修建成本就收回来了。
接下来，这条铁路就会变成每年能够带来几万贯收益的挣钱大户了，到时候没有投资明作铁路的人，估计肠子都要毁青了。”
李治这话一出口，李世民跟李忠都愣住了。
为何他们都觉得做的是亏本生意的明作铁路，在李治看来居然有望成为挣钱大户？
难道李宽真的这么想的，所以才会大力发展大唐铁路？
“雉奴，你这是没有考虑到铁路也是需要维护费用的，养的那些售票员什么的，也是需要成本的。还有哪个蒸汽机车的研究生产，一样是花费了大量钱财的啊。”
想了好一会，李世民只能找到这个理由来反驳了。
“父皇您说的没有错，但是明作铁路也不是只有售卖车票这么一项收入啊。火车站四周的土地都被大唐铁路拿下来修建商铺、货栈，到时候这些地方出租也好，出售也好，肯定也能给大唐铁路带来一笔收益。
再说了，现在的一文钱跟二十年前的一文钱，其实购买力也是不一样的。到时候的票价也不会一直都是两文钱，特别是货物运输的成本，肯定是需求越旺盛，价格越高的。
再说了，现在是单轨铁路，如果这条线路非常繁忙，那么大唐铁路把它改为双轨铁路的话，需要花费的钱财就不需要一百多万贯了，但是每天可以运输的人员和货物，却是不止简单的翻了一番。
到时候，成本的回收将变得更加快捷，铁路必定将成为收益最稳定的一个投资项目呢。”
李治的算学非常好，也有经济头脑。
虽然平时不怎么表现出来，在朝中的存在感也不是很强。
但是并不表示他笨啊。
很多人觉得，历史上李治之后的江山被武媚娘夺取了，觉得这个皇帝很无能。
其实不是的，认真看一看历史，就知道李治在位的时候，大唐的发展一点也不会比李世民在位的时候慢。
他能够在短时间内掌控朝政，绝对不是一般人可以做到的。
“按照你这个说法，到时候大家岂不是抢着想去修建铁路？那大唐股票交易所里面，大唐铁路的股票怎么会跌的那么惨？据说市值已经比大唐铁路的实际价值都要低了，都快成为大家的笑话了。”
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