想要扩大内部市场，根本性的问题，就是要让老百姓有钱，但是怎么样让老百姓有钱呢？这就是一个技术活了。
我国目前的汇率并不低，一般的工业产品出口赚取的利润并不高，甚至一些工业企业能够不亏本就已经很不错了。
想要让这些一般性的出口产品能够具有一定的竞争力，那么只能从两个方面着手。
第一个就是降低成本，这里面有包含两个方向，第一个方向就是降低人工成本，第二个方向就是降低运营成本。
降低运营成本，这个比较好理解了，就是引进现代化管理模式和技术，减少工业生产过程中的无谓损耗。
我这里要说的是第一点，前几年，我们就是通过低劳动力成本优势，使得我们的出口产品价格相对具有一定的竞争力。
这在前几年是一个不错的方法，但是我们这里讨论的是扩大内需，那么降低劳动力报酬的方式降低成本，就显然和我们的目标相违背了。
所以，我认为，未来的相当长一段时间内，不仅不能够降低劳动力报酬，还应该大幅增加劳动力报酬。
只有这样才能够让百姓兜里有更多的钱，才能够有能力消化我们生产出来的产品，这一点相信大家应该明白。
那么怎么能够让我们的一般性工业产品既能够具有一定的价格竞争力，有能够在不降低劳动力薪酬，甚至在大幅提高薪酬的情况下实现呢。
这就引来了我的第二个方面的手段，那就是提高生产效率。
只有让单位劳动力能够在单位时间内，生产出来更多的工业产品，才能够做到既能够提高员工酬劳，又能够降低单位产品的价格。
但是这里面有引来了另一个问题，那就是相关的就业人数就会大幅度减少，因为生产一定量的产品，不需要那么多员工了。
这又和我们今天会议的议题相违背了。
说到这里，大家应该明白，想要扩大就业岗位，仅仅是依靠工业行不通的，因为工业虽然具有巨大的发展潜力，但是并不是无限的。
即使我们真的做到了以上两点，但是这其中还是以出口为导向性经济，世界各国能不能有这庞大的市场来容纳我们这么多的工业产品呢？
我想不是的，这必定有他们的极限，这个极限倒是是在哪里，我们不清楚，也就是说，这个方向还是具有非常大的不确定性。
有可能我们好不容易满足了以上两个条件，只需要扩大规模，增加就业岗位的时候，国际环境就发生了剧烈的变化，最后不仅无法提供充足的就业，甚至之前投入的资本打了水漂。
这也是我们必须要防范的一个点，也就是说，虽然工业产业具备迅速扩大的优点，但是也要谨防里面的风险。
那应该怎么预防这个风险呢，我想应该没有太好的办法能够一劳永逸，因为国际局势往往风云诡谲，不是我们想要怎样就怎样的。
我们唯一能做的，就是不能盲目的扩大工业生产，而是需要一步一步来，看一步走一步，这是最稳妥的办法，即使风险发生了，我们的损失也会减小到最少。
也就是说，即使我们大力发展工业，增加就业岗位，短时间内也是无法做到的，这是一个长期的过程。
因此，我们还必须找到一个立竿见影的方法出来。”
听到赵一说到这里，在场的各位，都想要听听他接下来怎么说，因为通过他一番分析，想要让工业能够短时间内提供大量的就业岗位是不太可能了。
但是既然他已经这么说了，肯定是有一套自己的见解，所以大家都露出了一副感兴趣的表情，期待他接下来所说的内容。
只见赵一继续说道：“其实办法非常简单，罗斯福新政已经给我们找到了方法。
那就是进行大规模的基建，通过大规模基建，将大量的剩余劳动力吸纳进来，解决了面临的劳动力剩余问题。
同时通过给这些劳动力发放高额的薪酬，让他们兜里有钱，那么扩大内需也就是顺理成章的事情了。
像之前的大规模建设高速公路网络，就是这种举措的体现，当时是为了解决城市剩余劳动力的问题。
经过这几年的运行来看，表明这个路子是能够走通的，只是现在我们面临更大数量的剩余劳动力，需要我们进行更大规模的基础建设。
这几年我国经济取得了巨大的进步，但是我们的基础设施的发展完全跟不上我国的经济发展脚步，例如我们的铁路系统，就无法满足我国当前经济发展的形势。
不仅运行速度很慢、而且运力较低，更重要的是，还有许多地方没有通铁路，这样的话，那个地方的人员往来和交流就成了很大的问题。
没有人员交流和往来，就无法转变当地的思想，无法做到思想的解放，也就会严重的让这些地区的发展步伐赶不上国内其他先进地区的发展步伐。
针对这个问题，我们可以对已有的铁路线路进行现代化改造，例如铁路电气化、提速改造等等。
这样既可以利用原来的铁路线路，有能基本满足国内经济发展的需求，同时也能够提供一定的就业岗位。
当然，仅仅是这样还是不够的，只是我们新建的铁路网络已经不必再使用这种落后的技术，我们应该直接对新建铁路线路上马高速铁路。
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