所以中国医药公司这个收入其实是非常稳定的，不需要担心出现什么意外，别说现在，就是今后国际关系恶化了，这个收入也是妥妥的进入到中国医药公司的腰包里面。
别说中国医药公司和中国医疗公司了，就是在这个产业链上的飞的航空公司和贸易公司旗下的旅游公司，随着来华人流的激增，他们的国际业务发展的也是非常不错。
大家都知道航空公司的国内利润率其实非常低，根本就没有什么赚头，能不亏损就不错了，但是国际航班就不同了，鲜有亏损的情况发生，除非出现国际大流行疾病。
飞的公司为此承包了星际快车公司I200型号客机几乎一整年的产能，将自己的国际航空机队扩大到200架以上，这会为他们带来巨大的经济收入，而且还非常稳定。
甚至之前还没有和我国直接通航的国家，由于国内民众的需要，现在也纷纷和我国通航，飞的航空公司几乎和国际主要国家全部实现了往返通航。
按照之前几个月的数据来看，平均每个月前往我国进行就医的人数达到了100多万人，那么全年下来，仅仅只是来华就医的人数就达到了1200多万人。
往返就是2400万人次，每人次平均机票价格大约在1000元左右，之所以这么高，主要是因为大部分来华就医的都是欧美国家的人。
这些地方的路程距离我国太远了，机票价格也是最贵的，而其他地方的人数占比就小多了，对总体大局影响不大。
而且由于瞬间来华人数激增，造成原本还不是特别贵的机票价格，也出现了一定的涨幅，这些也增加了国际航空公司的收入。
这2400万人次的出入境航班当中，飞的航空公司几乎可以占到2000万人次左右，剩下的估计就要被中国国际航空公司和其他国家的航空公司所占据。
如果是其他型号的客机，那么净利润率肯定也不会很高，最多也就10%左右，但是由于I200型号的飞机省油达到了20%左右，这就为飞的航空公司预留出了利润空间。
这也是为什么飞的航空公司第一时间就订购了大量的I200型号客机，并且后面的诚惠飞机租赁公司，也下了大量的订单。
除了实际需要外，就是要将挤压后面的订单，延长他们的交付时间，这样就可以给飞的航空公司足够的时间来抢占市场。
飞的航空公司知道自己是一个国际航空领域新丁，虽然第一时间和各主要国家开通了航线，但是并不一定能够获得消费者认可。
所以飞的航空公司一上来就压低国际机票价格，因为他们的成本线要低得多，而其他航空公司即使看着飞的航空公司这么做，也是无能为力。
好在目前前往我国的行人突然多了起来，其他航空公司的航班也能够坐满，虽然不如飞的航空公司的乘客量，但是也是不错的收益，没有打击到他们的现有业务。
不过以后随着飞的航空公司的国际机队规模越来越大，他们的好日子就到头了，而且飞的航空公司也在努力扩展自己的海外基地机场。
这样不仅仅只是做我国和其他国家的航班业务了，还能够介入到其他国家之间的航班业务。
不过想要在海外扩展基地机场可不是一件容易的事情，其他航空公司会有相当高的警惕，这能是磨洋工夫了，不是立刻就能见效的。
也就是说，仅仅这些来华就医的人群，就可能给飞的航空公司每年带来大约200亿元的营业收入，按照净利润率20%计算的话，净利润也会达到40亿元。
这还是计算增量市场，存量市场还没有计算，预计飞的航空公司全年净利润会达到80亿元以上，一举就成为了国际航空巨头。
而其他航空公司想要获得星际快车公司的I200客机，还需要排到两年以后，才会陆陆续续交付，这段时间，足够飞的航空公司站稳脚跟，稳固自己的市场份额了。
其次就是贸易公司旗下的旅行社了，由于能够快速办理签证的优势以及关联企业的优势，至少来华就医的人群会第一时间考虑这家旅行社。
也就是说旅行社每年至少就圈走了1200多万的旅客数量，而跨境旅行的费用并不低，不说其他，就是按照2000元计算，这就达到了240亿元的规模。
而旅行社的利润率比起航空公司要高得多，保守估计也有40%左右，也就是说，旅行社每年的净利润率会达到100亿元左右。
不过这两家的收入，对于赵一的这个计划可谓是杯水车薪了，并没有对赵一的计划产生多少影响，这里只是顺带提了一句。
想要对计划有帮助，还要看赵一布下的另一枚棋子了，只要这枚棋子发挥了应有的作用，赵一彻底摆脱了资金的束缚，整个计划也就能够为完美的运作起来。
（来人，把这个作者拖出去打一顿！！！）
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