铃木修皱着眉头道：“好听是好听，但铃木已经有一款叫做雨燕的车了……”
陈耕当然知道铃木有一款叫做Swift的车子，早在前几年，确切的说是80年代初，铃木汽车开发了一个叫做Cultus的车系，对于cultus车系，铃木修赋予的理念是：创造最轻巧的车身、小而省油的引擎、最棒的驾驶操控性、配合最棒的4WD系统。
起初这一系列只有Cultus这个名字，但是后来随着后来铃木汽车在的全球销售策略的变化和调整，从去年年开始，在欧洲、美国和大洋洲销售的cultus车系开始改名叫Swift，当然，在日本本土销售的车型还是叫Cultus，与海外版本相比，日本版cultus的马力稍大一些——小日本果然还是将好东西留给自己用。
咱们国家的长安铃木曾经在1999年引入了一款经济型家用轿车，也就是大名鼎鼎的铃木羚羊，刚刚推出的时候就叫羚羊Swift，实际上国产的铃木羚羊就是日本Cultus系列的第二代。当然，也可以说国产铃木羚羊是是Swift，因为铃木羚羊这这款车不但在中国标了一个“铃木羚羊”，早期型号的还有一个英文Swift，而且在很多国家也叫做Swift。
不过既然铃木修纠结于这个问题，对于陈耕来说这完全不是问题，耸耸肩道：“如果您认为不好听，可以换一个名字。”
“不不不，”铃木修摆摆手：“很好听，我认为这名字不错，不过我还是再想想吧……陈君，这款车的设计费用……”
“500万美元。”不等铃木修说完，陈耕就开出自己的价码。
500万美元的设计费用，几乎是世界顶级设计公司或者设计大师的收费价格了，设计大师乔治·亚罗和大名鼎鼎的宾尼法利纳公司在这一时代的设计收费标准也就是这个样子。
“500万美元……”铃木修一下子愣住了：他刚刚想要试试能不能用几十万美元的价格拿到手……
陈耕笑了笑，道：“铃木先生，您或许不是很了解我们润华实业，我给您简单的介绍一下，我们润华实业现在是一家集汽车和摩托车改装、生产、设计和研发于一体，同时涉足多种行业的大型综合性企业集团，年产摩托车超过100万辆，所以我很乐意将这个设计交给小型车做的很出色的铃木汽车，不过我也希望看到您的诚意……”
言外之意，如果收费太低，那我们还不如不做。
铃木修听明白了陈耕这份话里面的意思，所以他不由得踌躇起来：陈耕说的没错，他的润华实业不是靠设计吃饭的设计公司，他只是把一款自己用不到的设计卖给自己而已，如果自己的出价达不到他心目中的理想数字，他宁可不卖，谁让人家不差钱呢？
有钱，就是任性。
铃木修能理解陈耕的这种心理，但问题是500万美元的设计费用也着实太高了些，铃木修实在是有些接受不能，更不要说铃木修还盯上了润华实业的北斗星，将北斗星整个的买过来可不同于单纯的买设计，如果算上购买北斗星的授权和设计的专利的费用，铃木自动车为两款车付出的代价岂不是要超过2000万美元？
铃木修当然不乐意。
双方一番讨价还价，却仍然无法的达成一致，陈耕也急了，道：“这样吧，如果铃木自动车能帮我们采购一批加工设备，北斗星和雨燕这两款车的费用你们都不用给我们支付现金，直接用我要的设备支付就可以。”
“真的？”铃木修顿时大喜。
这种交易形式有一个大家认可的规则，就是自己可以把陈耕要的这些东西的价格报的高一点，当然，这也意味着陈耕要的一些东西稍稍有些敏感，但是没关系，现在中美之间的关系很好，美国人都在帮中国改进他们的战斗机呢，有点过线的地方也不用怕。
“真的。”陈耕点头。
“OK，那就这么说定了。”铃木修急忙道。
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