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不过材料问题虽然解决了，可精加工这一块，咱们可就差的太远了。
尤其是卧轴发动机这种玩意，比起战斗机的航发加工起来还要复杂。
因为他实在涡扇发动机的基础上，再加上一个转子，也就是卧轴。
在要求发动机能向后喷射气流产生推力的同时，还要有一根转动的轴承，能够带动飞机上面的螺旋桨。
这就更是非常讲究加工精度了。
以往咱们仿制的黑鹰直升机，差就差在最后的精加工这一块。
甚至可以说光是这一款，就卡的咱们欲仙欲死。
因为加工公差达不到要求，所以造出来的发动机，看似和人家的差不多。
但性能可就差了老远，无论是寿命，还是耐用性，以及最大推力，升力这一块，比人家原版的差的都不是一星半点。
人家的黑鹰，已经用了五六十年了，上高原还是一点问题都没有。
可咱们仿制出来的黑鹰，别说上喜马拉雅了，就是上了青海地区，都又严重的喘震问题。
就是因为精加工精度不够导致的。
虽然前两年，咱们也有了Z20直升机，看似已经仿制成功了。
可还是因为精加工的问题，导致了产能每年就那么二三十架。
如果说你想暴兵，那就根本别想了。
如果这个想要爆产能，那J20和Y20的航发产能就跟不上。
没办法，谁让咱们能用的五轴联动机床就那么几台呢。
而且这些机床，还要承担海军，火箭军方面的加工任务。
另外就是航空航天方面，咱们的火箭，和太空站，也需要这样的机床来加工。
所以咱们的直升机，和战斗机的产能一直是上不来。
另外就是咱们的设计师，其实对发动机这一块，在研究了这么多年之后，也有了很多自己的想法。
尤其是最近几年，咱们造出了一个最大的风洞，再加上咱们还有好多台超级计算机的情况下。
咱们的航发设计师，就根据经验，结合西方的理论，设计了好多自己的东西。
到不是说设计出了全新的发动机，而是在航发上面，对某些零部件进行了优化。
说白了就是改变这些工件的造型，就能影响到整台发动机的气动性能。
不过在超级计算机上也模拟了，模拟的结果也算成功的。
可等到你想要进行风洞实验的时候，却不行了。
为啥，因为你设计出来的工件造型太复杂了，使用现有的机床根本生产不出来。
而这个时候，就真的需要六轴，或者九轴联动机床机床来加工了。
但别说六轴，和九轴了，这几台五轴联动机床，还是咱们费尽千辛万苦，如破层层封锁，才搞回来的。
所以很多奇思妙想，也只能停留在理论阶段，到最后真正生产加工这一块就是完成不了。
虽然此前也说过，大多数工件，使用五轴联动机床就已经能够满足了。
但那时民用级别的，一旦到了军用级别，那要求的规格就立马提升了好几个档次。
很多工件都要求能够一体成型的。
说白了就是一个铁坨坨摆上去，要一次成型不下台架的。
而五轴机床，确实在有些复杂的曲面加工这一块确实是做不到……
不过这些难题，在有了星火科技提供的柔性加工机床之后，立马就是迎刃而解了。
以前一直困扰咱们的产能，现在全都不是问题了。
以前是一年咱们的J20产能也就是20架，外媒的估计是咱们产能有限，想提速也提不上来。
最关键还是受限于航发的产能，其实他们还真就猜对了。
不过咱们官方从来没给出过任何回应，倒是有一些爱面子的民间群体，给出了解释。
说什么，咱们又不打仗，所以生产那么多没必要。
再说生产那么多，放在那里保养不费钱嘛？
所以咱们的策略就是慢慢生产，一边生产一边改进，一边升级……
其实懂行的都知道这就是给自己脸上贴金呢…
真要是数量不重要，那你军舰为什么要下饺子呢？
本来咱们战机的性能就不如F22，质量跟不上，那数量还不跟上？
尤其是在现在这样极度复杂的周边环境下……
可惜不是军方不想，实在是产能跟不上啊跟不上。
而现在有了柔性加工机床，才交给了空军一个礼拜。
空军方面光是J20，就已经做到每个月产能20架。
这可是一直紧盯着咱们最新战机数量的某方面媒体给出的数据。
这帮家伙，对咱们的军事力量，那恨不得比他们自己都清楚。
天天跟着天上的卫星，扒着眼睛数咱们的飞机和战舰呢，数量方面更是生怕错喽。
而最近咱们的战机产能陡增，也是让他们百思不得其解。
点解？为何？想不通！
我们在精密加工这一块，明明拿捏的死死的啊！
怎么他们的产能就上来了呢？
其实只要是能造航发的都知道，这战斗机航发的难点到底在什么地方。
首先就是材料，不过当你攻克了镍钴铬合金的制造之后，航发的制造材料基本就没问题了。
然后就是启动设计，说白了就是涡喷发动机里面的气道和叶片的布局。
这可是航发制造的三大关键难点之一，无数设计师为了这些布局是绞尽了脑汁。
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