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而且回头让人一查资料，才发现，这些工厂的技术水准，无论哪家都是国际领先水平啊！
这一下，就给了这位大佬充足的信心……
这不，咱们国内的重工业已经悄无声息的赶上来了啊！
这位大佬虽然不太懂工业，但好歹也是大人物。
认识很多朋友，就曾经有人给他介绍过关于工业发展的过程。
一个国家想要在实业上有所进步，那么就必须首先在重工业上有所突破。
只有在重工业上突破了，那么接下来才是真正进入全面技术升级的时刻。
远的例子就不说了，就说最近被正式列为发达国家的南朝国。
他们是怎么跨越中产阶级陷阱的？
很多人肯定会说，那肯定是因为他们的三桑啊！
他们在电子产品上的突出表现，所以他们才能在经济上取得突破，成为发达国家的。
可实际上呢！
南朝国真正取得突破，是在重工业上取得重大进步，然后才反哺的电子产业…
你就比如南朝国最早发展的重工业，那就是炼钢。
当年二战结束之后，南朝国为了发展经济，就向当时发展速度飞快的德国派出了好多矿工。
没错，就是想西德派出了大量挖煤的矿工。
当时德国因为经济发展迅速，所以像矿工这样有危险又累的活，根本没人干。
于是就从南朝国就派出了大量的外劳，一方面从德国赚取了大量的外汇。
另外一方面，也从德国引进了现代冶金技术。
最先建立的就是浦项制铁，和大宇重工，这样的钢铁企业。
然后人家还真就花了不少心思，在金属冶炼上。
在材料这一块，也是真的下了功夫的。
后来到八十年代开始，人家现代，起亚，大宇等企业开始学习造车。
又是从三菱引进的技术，那时候说实话他们的汽车产业，可以说是和咱们同时起步的。
可是短短二十年之后，人家就把咱们甩的没影了。
与此同时，南朝国又看中了利润最高的LNG船制造行业，开始进军这个行业。
也就是从这时候开始，他们的重工业发展开始从量变，发展到了质变的地步。
以前他们的重工业，就是炼钢，然后造船，造汽车。
可是进入这个领域之后，他们发现到了这些高端的领域，对材料和精加工的要求就非常高。
然后人家从造LNG船开始，就研究如何利用殷瓦钢来制造零部件。
要知道殷瓦钢可是一种非常娇气的钢材，不但很薄，而且还不能沾手，对施工的条件要求非常高。
正是因为这样苛刻的条件，人家为了这些钢材零部件，就是下决心死磕。
花了十几年的时间，才取得了现在的硕果累累。
可以说如果没有星火科技的出现，那么南朝国的三大船厂，在国际上LNG船制造领域，那对咱们是出于碾压地位的。
这一点，从他们这两年横扫了LNG船订单，就可以看得出。
而且通过制造LNG船的过程，他们在精加工，和零部件制造领域也取得了重大突破和进步。
在之后就是现代和起亚汽车的崛起，在这个过程中。
最开始他们也就是模仿，模仿日本，模仿德国。
后来他们发现，在汽车制造过程中，要大量使用自动化设备。
刚开始他们也是大量引进外国的自动化生产线，可是后来。
人家就开始生产制造自己的机床了，这就是斗山，和韩进的前身了。
刚开始的时候，他们的机床也是一塌糊涂，各种毛病繁多。
使用者，几乎是怨声载道，这破玩意隔三差五就会坏，天天需要修。
还会给使用者带去不小的损失。
可是骂归骂，人家就是坚持用。
因为机床这东西，你就得用，然后不断的发现问题，改进问题，最后才能得到成熟的技术的。
无论是任何一个厂家，都不是一开始就能造出完美的产品的。
当然有着黑科技加成的星火科技除外……
而人家南朝国人，的现代和起亚的汽车厂里，那基本是能用国产机床，就绝不用进口机床。
哪怕国产机床再烂，人家也坚持用国产机床。
这一点，可真的比我们强了不知多少倍。
虽然这些破机床，也给他们带去了很多不好的名声。
比如早期的南朝国车，登陆米国市场的时候，那口碑真的是一无是处。
爱坏的易拉罐，就是他们的代名词。
可是随着人家机床技术的提升改进，人家的汽车品质也渐渐的提升了上来。
正是在这样的相互扶持之下，人家的汽车业和机床产业，有了飞跃式的发展。
才互相扶持着，取得了今天的成就。
然后南朝国政府又利用，这汽车出口换来的外汇，来扶持国内的电子产业。
这才有了后来，三桑和LG这些企业的崛起。
有人采购了一批回去。
日本机床，德国机床。
最后花着高价，把日本机床和德国机床送上了王座。
对于这样的企业，也真是让人无语。
确实做生意不是讲情怀。
而在这方面，真的差的太远了。
甚至到后来，自己搞不定，还是从南朝国釜山引进的技术…
所以才造成了发展不太信任的态度。
所以他们这个年纪的创业者，才不太愿意去投资实业。
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