说得差不多了，也到了该出发的时间了。爬上了赛车之后，又稍微等待了一会，就到了李景元的发车顺序。
昨天是刘在石的398号车先发车，但是经过了一天的比赛之后，他回到营地的时间比李景元更晚，所以发车的顺序就排到了李景元的后面。而且两人的发车顺序还没有紧挨着，在李景元发车之后，还要好几辆车之后才会轮到刘在石的顺序。
“哥，我先走了~！”朝车外的刘在石打了个招呼，李景元就在发令员给出的指示下出发了。
今天来给他们送行的人就比昨天少了许多，除了工作人员之外，就只有零星几个艺人。不是没起床，事实恰恰相反。为了在终点迎接李景元和刘在石，就已经有一部分艺人提前先出发了。
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从营地出发之后，李景元就下意识的加快了速度。虽然之前技术主管曾经说过不要太着急，可是李景元却没有听从他的吩咐。年轻人么，都有股火气，李景元的好胜心受到了激发，就想要在今天的比赛中做出一番表现来。
事实上，李景元的表现非常不错。
早在参加达喀尔拉力赛之前，李景元等人就已经接受了训练，将车技练习到了一个很不错的水平。比起刘在石来，李景元更有天赋，学习能力和接受能力都更强，所以他的车技也比刘在石更好。
就算不如那些大牌选手，李景元的车技也已经可以算是专业选手的层次了。
本来就有不错的车技，昨天又在常规赛道上适应了一天，李景元现在已经开始进入状态了。
并不是一出发就会进入特殊赛段。从维多利亚出发，先朝玛利亚镇的方向前进，然后在朝西南拐，直线前进到里奥夸尔托。这一大段路程差不多500公里，占了今天所有常规赛段路程的十分之九。
等到了里奥夸尔托之后，才是特殊赛段。从这里开始，车手们就离开了平原，进入了山地路段。
因为之前的常规路段太长，车手们就可以在这一段路上得到足够的热身，等他们进入特殊赛段之后，就可以很快的进入状态。
李景元就是如此。在长长的常规路段中，他也得到了足够的热身机会。
一开始的时候，速度还不算太快，操作赛车的动作和节奏还有些不够灵活。而到了后面，他就充分的发挥了自己的天赋，越来越适应比赛的节奏，将汽车控制的得心应手了。
“快到起点了。”李秀根一边给李景元指路，一边看着路书和GPS。汽车渐渐接近里奥夸尔托，他就很及时的给李景元做出了提醒。
第一个点是可见路点，在路书和GPS上有标明，而且设置的地方也不算隐蔽，李景元和李秀根就算不刻意寻找，也可以一眼就看到这个点的工作人员。
打卡，盖章，出发。李景元将车速放慢，停下来很顺利的做完了这一些手续，然后就再次发动了汽车，进入了本次比赛的第一个特殊赛段。
因为是在山上跑，所以只有一条路。对于车手们来说，这样的情况可以算是有好有坏。
好的是因为只有一条路，车手们只要沿着这条路前进，就不可能会错过路点。坏的则是因为山路比较狭窄，同时也更加危险，所以车手们就必须要将速度稍微降低一些，控制在安全范围之内。
当然，这个所谓的‘安全范围’并不是官方限速，完全是看车手们本身的能力和素质。技术好的人就可以跑快点，技术差的人就只能慢一点，总之，还是会因人而异。
李景元的技术属于哪个层次呢？这还真不好说。
在没适应之前，他的技术就算不上有多好，在专业车手之中，只能排到末尾而已。可是要是适应了之后，他就会有极大的提高，哪怕是比起阿提亚或者塞恩斯这样的精英来，也不会有太大的差距。
今天，李景元的状态就很是不错，这还要多亏了之前那一段长长的常规赛段让他有了足够的热身和适应的时间。
上了特殊赛段之后，李景元先是稍微放慢了一点点速度。可是开了一小段距离之后，他就发现自己好象还有些余力。
一边感受着汽车的震动，一边渐渐加快了速度，李景元将自己的余力慢慢的发挥出来，车子就在山路上跑的越来越快了。
坐在副驾驶位置上的李秀根都有些被吓到了，他也没有想到李景元竟然能够这么快的就适应山路，将汽车加速到如此地步。
这条山脉的主峰是钱帕基峰，高达2884米。赛道当然不会安排到那种高度上，但也不可能一直都是在山脚下徘徊。
赛道就在山腰上，时高时低，平均高度绝对在一千二百米以上。
这是个什么样的概念？？爬过山的人都知道，一千二百米以上的地方就可以看到云海了。比如泰山、黄山、庐山，都只要爬到一千米以上就可以看到云海。
赛道边上并不是悬崖，但是坡度也不算太小。如果翻车的话，少不得就要滚上一段距离，不死也会折掉半条命。
看着车窗外的云海，感受着车子的震动，再看看车窗前不断变换的景色，李秀根的心就被提到了嗓子眼，生怕李景元会一个操作失误，然后导致翻车事故。
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