唯一对这样一辆专为拉力赛设计的赛车有需要的家伙，大概就是看上了这车的发动机和变速箱吧？将这发动机和变速箱拆下来重新调校一番，然后用于参加地下黑车比赛倒是一个不错的主意；或者这样有着超高耐力的发动机和变速箱也有可能被国内那些拉力赛或者场地赛的赛车手们拿过去当做他们的发动机来使用——如果对发动机的排气量限制不是那么严苛的话。
车队总经理兼第二技术总监阿里.塔瓦宁依旧是每天一个电话的打过来，向张岚询问他的车手的消息，除了对彼得汉塞尔这家伙还抱有一定的希望之外——在之前的达喀尔拉力赛历史上，不是没有摩托车组冠军选手转行到汽车组之后也拿冠军的例子，更不要说这位达喀尔拉力赛摩托车组的四冠王，和自己齐名的家伙——对卢卡.阿尔方这个玩高山滑雪的家伙，阿里.瓦塔宁几乎是不抱任何希望。
阿里.瓦塔宁实在是搞不清楚，自己这个尚未谋面的老板究竟是怎么想的：找彼得汉塞尔还算是情有可原，毕竟这家伙有多次达喀尔拉力赛的经验，并且已经拿到了好几个冠军，或许在汽车组能有一番作为；但找一个玩高山滑雪的选手来参加这种这种和滑雪完全不搭界的赛车运动又算是怎么一回事？难道以为可以将滑雪变成了滑沙么？
对于这一切，张岚告诉他的答案是：稍安勿躁。
至于赛车的问题，张岚倒是没有太过于瞒着他，告诉他，现在赛车正在进行秘密的改装，将在九月上旬或者中旬就能够交付车队进行使用，至于现在嘛，几辆经过轻度改装过的“雪豹”越野车已经出在改装的最后期，用不了多长时间就能够交付给车队作为适应性训练使用。而车队进行适应性练习的地点，就位于新疆的塔克拉玛干沙漠。
塔克拉玛干沙漠有着和历年达喀尔拉力赛经过的沙漠近乎相似的地形地貌，甚至连沙漠化和戈壁分布的情况也类似，在达喀尔拉力赛最艰苦的赛段当中，无疑在沙漠和戈壁赛段当中的比赛是令所有的车手最郁闷和最难熬的一段。如果有一个让他们提前练习的机会，那真是上帝的恩赐。
事实上，在亲眼看到了塔克拉玛干沙漠沙漠之后，阿里.瓦塔宁已经开始嘀咕：达喀尔拉力赛的组委会会不会在某一年将赛事挪到中国来？
如果不是张岚开出的薪水让他实在难以拒绝，如果不是对彼得汉塞尔还抱有希望，如果不是对剩下的两位车手和领航员还保有一些期望——嗯，其实最重要的原因还是薪水难以让阿里.瓦塔宁这家伙难以拒绝——这家伙早就想要撂挑子不干了。
就在阿里.瓦塔宁一边幸福一边痛苦的等待着车队另外两名车手的消息的时候，张岚却在密切的关注着香港股市的动静，甚至为了能够更准确的了解那里的情况，张岚专门派了一个工作小组赶赴香港，有什么情况直接通过自己公司的通讯卫星和自己联系——打卫星电话也不用花钱，这真是所有奔波在外的人心中的梦想。
香港金融市场的形势已经到了最危机时刻的边缘，随着香港那边的消息不断的传过来，以索罗斯为首的一帮国际金融大鳄们进攻香港金融市场时所采取的“立体投机”策略也开始越发的明显起来：首先在货币市场上，这些家伙通过合法的金融手段拆借大量港币；在股票市场上，借入成分股；接着在股票期指市场累计期指空头；在这一切都做好之后，然后在外汇市场上利用即期交易抛空港币，同时卖出港币远期合约；迫使港府提高利率捍卫联系汇率；在股票市场上，将借入成分股抛出，打压期指……一切的一切，就如同他们当年在英国狙击英镑和前一阵子在东南亚各国狙击各国货币时所采取的手段一模一样。
综合看来，这种方式有利有弊，但基于现代金融市场之间的紧密的打到了几乎密切的联系，这种“立体式布局”的方式，使这些贪婪的大鳄们的风险暴露相互加强的同时，更令杠杆投机威力和收益大增。
老马说过，如果有100%的利润,资本家们会挺而走险；如果有200%的利润，资本家们会藐视法律；如果有300%的利润。那么资本家们便会践踏世间的一切。但时间发展到现在，这句话已经有些不是那么适用，在以投机赚取利润为目标的对冲基金们看来，在钱越来越难赚的今天，哪怕是只有50%的利润，他们也敢铤而走险。
8月13日，恒生指数一度下跌300点，跌穿6600点关口，收市时跌幅收窄，但仍跌去199点，报收6660点。
整个香港股市天天响地雷，周周都下跌，“推倒”趋势震撼人心，身处其中的香港股民们自然深受其害，股民们盲目的大量抛售，更是令香港股市有些雪上加霜的感觉。
在以索罗斯为首的一帮国际金融对冲基金大鳄们拼命的采取各种见得了光和见不得光的手段压低香港恒生指数的同时，他们在恒指期货市场积累大量淡仓。这么做的好处很明显，只要恒生指数每跌1点，每张淡仓合约即可赚50港币，而在8月14日的前19个交易日，恒生指数就急跌2000多点，每张合约可赚10多万港币！
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