实际上，除了这两个原因之外，另外两个因素其实也不容忽视，甚至于陈康杰觉得两外两个因素所起到的推波助澜作用更加强烈。
一个就是国家发展的不平衡。在我国，总体来说，东部发达，西部落后，为了自己挣钱以及提供劳动力就业，在改革开放之后，每年都有数千万人到东部地区打工，除此之外，就算在西部，也还有数千想要摆脱土地束缚的农民到省内的众多城市打工就业。一到春节前，这上亿人就会集中返家，等春节后，他们又要集中出来。而这个期间，恰恰又是大中专学生的放假后和开学前，再加上春节期间国人有探亲访友的传统习俗。三重叠加之下，就造成了规模巨大的春运人流。
其次，那就是国人的假期少。为什么这会是一个重要影响因素呢？那是因为通常情况下，国人适合出远门的时间就三个点，五一黄金周，国庆黄金周和春节黄金周。五一黄金周和国庆黄金周虽然有假期，但是对于在外打工或者游学的人来说，没有要回家的迫切愿望和需要。很多人通常都不会在这个时间点回家，只有那些经济条件稍好的国人会选择用这两个适合旅游的时间外出旅行观光。这只会造成各大景区的拥挤，对整体交通运输能力，所构成的威胁还不是那么大。而春节就不一样，有假期，又有迫切的愿望和需求，每个人都挤在了回家的路上，想不拥堵都难。
如果我们国家的发展是平衡的，没有“孔雀东南飞”的现象，当地民众当地就业。如果我们的国人有比较宽裕的假期，比如自由选择的充足的年假，那么春运期间十分拥堵的紧迫现象也许就能减少三四层，甚至减少一半都不是不可能。大家可以选择自己喜欢的时间回家，就算春节期间都有那个回家的想法和愿望，可是由于距离近，可选择的方式就会更多，体验的感觉也会更好。起码增加短途客运班车和增加短途的交通条件远比提高长距离的铁路系统要容易得多。
可惜经济的发展不平衡那是客观存在的，想改变，任重而道远，不是一朝一夕能够扭转。调整休假时间和选择，倒是可以运作，陈康杰今年的两会提案就是这个，但是能不能获得大力推动，陈康杰其实也没有底，毕竟重生之前，这样的提案也是很早就有人提出来。只是牵扯到的部门比较多，覆盖的面也确实很广，都被暂时难以实施给拖延了。
黔州如果是在从前，这个时间出去是相对容易的，节前主要是返回来。可是这些年在陈康杰的推动和扶持之下，经济发展迅速，各方面的机会也比较多，全国各地到这里来追求发展和就业挣钱的人数也是几何倍数的增加。这自然就让出去不是那么方便，也才造成了庹佩兮没有买到火车票。
“你是想让我给你买一张火车票吗？”
“不管用什么方式，总之你不能就这么把我丢在学校里不管不问。”庹佩兮直接耍起了赖皮，“就算让你用你的飞机送我回去，你也不干啊，况且我们家那边也没有机场。”
“那倒也是，呵呵，好吧，我找人帮你问问，一张火车票应该是可以的。”
陈康杰虽然没有说死，但是一张火车票对他来说真不是什么难事。对其他人来说难比登天，而他出手的话，可以手到擒来。各大火车站会发布说各个车次的车票都卖完了，实际上是不可能的，他们手里都会对每一列火车留出少许的车票，尤其是卧铺票，以便应对政府部门的不时之需。只有在开车前确实这些车票没有人要了，他们才会卖出去，或者允许车上的乘客补票。
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