第一天的计时赛段完成后，他们的组合只领先李明翰十二秒。
这个领先优势在第二天的赛段后就荡然无存，第二天计时赛段结束后，李明翰总成绩领先马克·米勒小组五十五秒。
随着比赛的继续，这个差距越拉越大，最终十六个赛段结束。马克·米勒的总成绩，跑进了五十六个小时。
这个成绩比他半年前，提高了四个多小时，按这个成绩能获得比赛的第四。
李明翰的总成绩是，五十三小时二十七分十八秒。
这个成绩可以获得上赛季达喀尔的第三，跟三菱车队的冠军相比，时间上的差距在一个小时以内。
这个消息很快的传到了汉森和马丁那里，汉森很快的来到路虎-捷豹车队的制作车间，他要亲自抓新车的设计、升级，要为李明翰造一辆无敌的赛车。
大众车队去年最好的成绩，是克莱恩-施密特的第三名，他驾驶的是大众五缸，TDI柴油发动机的赛车。
最终的成绩是五十六个小时之内，落后第一名三个多小时。
很快的克莱恩-施密特和他的领航员被招了回来，后面他们会加入李老板的训练小队，马上就有三台赛车，参加这次集训了。
大家都对这次集训报以很高的期望，不过李老板不着急了，他想等一下路虎的车，拿自己的车训练，既是事先的适应，
也能更快的发现赛车需要改进的地方，这种按历史赛季轨迹，全程模拟的训练，费用上和直接参赛没什么区别。
再是有钱，他也希望能花在刀刃上。
所有的装备和大多数的工作人员都留在了非洲，李老板这一刻回到了德国，马上法兰克福车展就要开展了。
在车展期间，他还有一项重要的奖项，需要亲自出席。
李明翰获得了德国汽车协会，颁布的二十一世纪，全球最优秀设计师的大奖。
其实去年的时候，就有理事提出过这个建议。
今年往事重提，不仅大众方面、就连奔驰也给了积极的推动，所以议题很快就获得了通过。
法兰克福车展，是李老板的龙兴之地，如果说京城车展是他的主场的话，法兰克福就是他梦开始的地方。
六年前就是在这里，他带着隆申Q5，推开了通往新世界的大门。
今年路虎-捷豹只在车展上，推出了两款非承载式车身的新车型，全新的发现4和卫士，在展台上跟消费者见面。
特别是新卫士，不仅底盘的结构上做出了重大调整，外观和内饰跟上一代相比，整个就是两款完全不一样的车型。
路虎展台上，新卫士的边上，特意放了一台老卫士，反正展台足够的大。
两部车在外观和内饰上的比较，就如同把一台手扶拖拉机，放在了桑塔纳边上，这就不是一个时代的产物。
新卫士的外观，参照了后世的坦克300，内饰几乎完全借鉴了奔驰新大G，两块连在一起的12.3吋液晶屏，是全车最大的亮点。
另外在揽胜上没来得及安装的电子手刹，这次是新车的标配，而且九月份以后排产的揽胜和捷豹XJL，都换装了电子手刹。
对于已经预定，没有提车的客户，路虎允许消费者重新顺延排单，比退订再排要稍稍提前一些。
而依然选择顺订提车的车主，路虎-捷豹为消费者提供了，三年发动机的延保，以及两次免费的保养代金劵。
李明翰选择在劳伦士的展台上，领取了优秀设计师的大奖，身后就是劳伦士今年推出的Hartmut概念车。
这次劳伦士一共就两台车参加车展，一辆是搭载V12引擎，全新奔驰G600底盘的劳伦士-巴顿，还有一辆就是Hartmut超级跑车。
这是去年小兄弟，答应送给老大哥的礼物，就以哈特穆特·瓦库斯的名字命名。
它的车身后部，搭载了一台4.0V8涡轮增压的引擎，可以为Hartmut的后轴，提供超过五百匹的马力。
Hartmut的前轴上，安装了两台分别为二百三十千瓦的电机，整车的总马力超过了一千一百匹。
零到一百的时间，被控制在三秒以内，是名副其实的超级跑车。
当然这都是厂家提供的纸面数据，Hartmut的量产最少要等到三年以后，第一台赛车交到客户的手里，估计要到一零年。
当然现在关心Hartmut到底能跑多快的观众不多，他们都被它惊艳的外表所征服了，特别是从车顶顺延到尾部的那两条飘带。
“虽然已经看了它无数遍了，可是在这里再见到，依然是那么的赏心悦目。”汉森总裁也出席了颁奖仪式。
在这种天才般设计理念下的产品前，正是衬托出设计师手里的奖杯实至名归。
“她的确很美，不过等明年918面世后，她就未必能独占赞誉了。”Hartmut样车，就是在保时捷的车间生产的。
后面李明翰又给保时捷免费设计了918，所以制作这台样车的费用，汉森总裁是无论如何都不肯收钱的。
“918也很美，她们是不一样的风格，都是天才的作品。哦、法拉利对你的设计很感兴趣，刚刚他们的总裁找到我，要不要见一下。”
“是？（让-托德）”
“嗯，就是他，听说他还有一位华人女朋友。”
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