吴良眯了眯眼，悠然神往，感慨着自己也能参与到这历史上最为经典的商战，不由的笑出了声，“话说天下大势，分久必合合久必分，老衲掐指一算，再过两年，维柴肯定会和重氵气分家。”
阎怡勝仔细想了想，看见吴良那卖关子的死德性样子，实在是有些无语，“你给湘火巨拿下了，维柴还有什么底气从重氵气分离出来？”
正在乐呵的吴良仿佛被人一把攥住了脖子，脸色赫赫，暗自埋怨着自己这又是犯了经验主义的错误，再仔细想想阎怡勝所说的，维柴还会不会和重氵气分家？
二十一年前，也就是八三年，天朝引进斯太尔项目，当时，国佳计划中并没有维柴，而是山城、杭城、泉城三家。
而维柴主动要求参与，也因为他的周旋，泉城的汽车厂也就是天朝重氵气的前身退出了该项目。
而，祸根就此埋下。
对于天朝重氵气而言，没有发动机就成了永远的痛，即使是杭城发动机厂，其工艺保障能力和水平远远不是维柴所能相比的，零六年分家的时候，曾经就找过洛柴，利用洛柴的两台加工中心，以一天一万的价格硬生生租用了半年，每天三十台缸体的加工，算是缓解了一个月一千台不到的发动机缺口。
这还仅仅只是洛柴，还有别的有大型三轴加工中心的企业都享受过了类似的待遇。
同时还有杭柴。
之前维柴还在重氵气的时候，重氵气是将杭柴托管给了维柴，分家之时，重氵气的老马闪电将杭柴收回，此举彻底的激怒了老谭。
从此分道扬镳。
这也有了后来的重氵气收购德意志曼重卡技术。
而此时，因为吴良的介入，陕重氵气归了吴良，其又收购了洛柴，虽然，洛柴在重型发动机领域以及国三技术上还是个小萌新，但是不可否认的是，新规划的生产线依然有重型发动机的生产线。
以洛柴在农用发动机占领市场的能力，谁也不会否认，洛柴会不会在重型柴油机上实现突破。
也就是说，现在陕重氵气还离不开维柴，三年之后呢，或者等洛柴的新生产线建设完毕之后呢？
一切都是未知数。
或许有人会对洛柴能不能和汽车配套保留谨慎的态度。
但是，有吴良在，这才是最大的变数。
看看洛柴的整个供应链体系就能看得到，今日之洛柴已经不是当年的吴下阿蒙，曾经被人诟病的烧机油、砸瓦等恶性故障，在零四年的这个秋收，似乎并不是特别突出。
难能可贵的是，洛柴经此一战，居然将原本是魔柴占领的收割机的市场一举攻克，成了农用柴油机当之无愧的王者。
那么，在汽车领域，吴良早早的安排了16949质量体系的专家进驻，李斌亲自挂帅，力争在两年之内真正的实现16949质量体系的全部运行，从而改变9000认证管理的粗放现状，走向精细化的管理。
意图很明显。
阎怡勝作为一个旁观者尚且能看得到，吴良拿下洛柴在前，拿下湘火巨在后，看似是为洛柴找一家主机厂，稳定供货。
实际上这和陕重氵气有了自己的发动机厂有什么区别？
那么，对于维柴来说，零四年两万台发动机供应陕重氵气，这就是十六亿的销售额，几乎占了全年销量的六分之一。
零五年，陕重氵气新的生产线也将投产，产能进一步释放，抢占的依旧是龙头企业一氵气和東风的市场。
陕重氵气在重卡领域的影响力越重，对于维柴拓展市场更为有利，黄金供应链的名头又岂是浪得虚名。
陕重氵气的市场对于维柴就更为关键，倘若丢了这样的客户，上市公司的股票或许都会一落千丈，这绝对不是维柴的当家掌门人老谭所希望看到的事情。
诚然，因为维柴发动机的口碑，在行业内的名气，可能一时还不能撼动其龙头地位，对于老谭这样一个时时刻刻有危机感，把造汽车的梦想挂在嘴边的人，很难想象，他对于吴良通过二级市场火速将湘火巨收入囊中的感觉会有多么的沮丧或者挫败感。
阎怡勝看着吴良因为自己的一句话进入了发呆模式，熟悉他的人都明白，这是吴良在进行深入思考的状态。
她原本想听故事的心思也开始平复下来，静静的等待。
良久，进入顿悟状态的吴良终于松展眉头，自嘲的笑了一声，“你说老谭不老老实实的造发动机，非得在整车制造上插一杠子，我是不是应该继续打击打击他？”
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